Climatisation des cabines
La climatisation fait partie d’un ensemble qui a pour fonction de conditionner l’air de l’habitacle en compensant les variations extérieures de température (- 20 °C à + 50 °C) et d’hygrométrie (humidité de l’air).
La climatisation peut être considérée comme un dispositif de sécurité active, dans la mesure où le conducteur qui doit piloter longtemps son véhicule par des températures pénibles perd une partie de ses réflexes. Continuer la lecture
Conjoncteurs-disjoncteurs
Le conjoncteur disjoncteur permet de maintenir un circuit hydraulique entre deux valeurs de pression : – Une valeur maximum c’est la disjonction – Une valeur minimum c’est la conjonction Continuer la lecture
Hydro. Mobile : Tranches x 6
Balance de pression, où & pourquoi ?
Balance de pression bypass ,exécution à tiroir, à pilotage direct, cartouche à visser
LS (régulation simple)
Un circuit Load Sensing est généralement composé :
- d’1 pompe à débit variable, circuit ouvert
- d’1 appareil de contrôle du débit
Ce type de circuit permet le contrôle de la vitesse du récepteur, malgré les variations de pression liées à la charge en mouvement. Le débit LS ajuste en permanenceet Q aux valeurs réclamées par le circuit.
Débimètre Webtec
Le testeur permet de contrôler simultanément débit, pression et température, pour une pression de travail allant jusqu’à 480 bars (7000 PSI). Continuer la lecture
Raccords & Embouts, Jupes & Manchons
PRISE DE COTES SUR LES FILETAGES
QxP = étanchéité = Joints
Joints hydrauliques et guidages
Les joints hydrauliques (dynamiques et statiques) pour vérin assurent l’étanchéité de l’ouverture entre les différents composants dans le vérin. Continuer la lecture
Carrés
Harvester
Exothermie du bloc moteur
Environ 50% des problèmes moteur sont liés à un dysfonctionnement du circuit de refroidissement : – Surchauffe – Sur-refroidissement – Fuite Continuer la lecture
Principes du pilotage hydro.
Les moyens de commandes des distributeurs sont variés : manuelle, mécanique, hydraulique, pneumatique, électrique, électro-hydraulique, électro-pneumatique.
Les commandes peuvent obtenir des positions particulières (indexage) ou permettre une multitude de positions (proportionnelle).
La commande doit vaincre plusieurs forces pour déplacer le tiroir: Continuer la lecture
Diag. hydraulique de base
Avant d’intervenir sur un circuit hydraulique quel qu’il soit, il faut :
- Couper le circuit d’alimentation du moteur d’entraînement des pompes (électrique ou thermique)
- Isoler les accumulateurs du circuit (ouvrir les robinets de purge des accumulateurs si nécessaire)
Injection Bosch VP 37
Porte-injecteur à double ressorts
Pour minimiser les bruits de combustion dans le moteur, il faut que la pression monte doucement dans la chambre de combustion. Cette légère montée en pression est obtenue, d’une part, en injectant du carburant dans la chambre de tourbillonnement et, d’autre part, en utilisant des injecteurs 5 jets. Continuer la lecture
Elingage & levage
Une élingue est un accessoire de levage souple, en câble métallique, en chaîne, en cordage ou sangle, situé entre la charge à lever et un appareil de levage.
L’élingage regroupe toutes les opérations de mise en œuvre de ce dispositif de liaison. Continuer la lecture
Diagnostic hydraulique rationnel
Un bon programme de recherche et de contrôle est basé sur 7 principes fondamentaux : Continuer la lecture
Pompe inj. à pistons radiaux (BoschVP)
La pompe d’injection VP 30, gérée électroniquement permet en plus de la surveillance du moteur, de gérer avec précision le point d’avance à l’injection ainsi que le débit injecté. Continuer la lecture
Transmission hydrostatique
La transmission hydrostatique est la solution dans les cas où la maniabilité et la puissance hydraulique sont de première importance.
Par exemple les chargeuses à chaines affectées aux travaux de creusement, chargement, régalage, avec de multiples allées et venues, et une sollicitation constante de l’équipement (qui absorbe une partie importante de la puissance totale). Continuer la lecture
Électronique embarquée
les exigences récentes en matière de fonctionnalité, sécurité, confort et respect de l’environnement ont amenés les constructeurs a mettre en œuvre des concepts de commande et de régulation à la pointe du progrès. Continuer la lecture
Solénoïdes de commande
La commande électrique directe utilise un bobinage appelé couramment solénoïde, le champ magnétique agit sur un noyau qui pousse le tiroir. Le courant utilisé peut être:
- – continu: constant ou pulsé de 12 V, 24 V, 48 V
- – alternatif: 110 V, 220 V
L’alimentation électrique en courant continu s’adapte bien à l’installation sur les engins mobiles et à l’utilisation de télécommandes. Elle permet un mouvement plus progressif qu’en alternatif. Continuer la lecture
Pompe: maintenance, amorçage & relevés
Des précautions doivent être prises lors de l’installation et la mise en service d’une pompe au risque de réduire considérablement son espérance de vie.
Avant installation Continuer la lecture
Direction différentielle (bouteur/trax)
Les machines sur chaînes font appel à trois systèmes de direction :
- le classique système d’embrayage/freins
- le système différentiel à train planétaire
- le système hydrostatique
Dans le premier cas, les embrayages de direction sont placés entre le couple conique et le réducteur latéral et sont normalement en position engagée. Continuer la lecture
Fluides industriels & additifs
Fluides hydrauliques
Le fluide mis en œuvre dans une transmission de puissance est généralement de l’huile minérale. Les produits aqueux et les huiles de synthèse ne sont employés qu’exceptionnellement pour des applications particulières. L’huile minérale brute est un fluide visqueux qui résulte de la transformation chimique du pétrole brut. Continuer la lecture
Cartographies Hdi
Par sa conception, le système d’injection possède trois degrés de libertés :
- la pression d’injection en prélevant le carburant sous haute pression dans la rampe d’injection haute pression
- le débit de carburant en agissant sur le temps d’ouverture des injecteurs
- le début d’injection Le cumul de ces trois paramètres défini l’injection du moteur Hdi.
Electrovalve proportionnelle
La bobine génère une force électromagnétique sur la tige de poussée en fonction du courant reçu. Continuer la lecture
Train de roulement
Pour les machines à chaînes, l’entretien du train de roulement est un poste important des frais d’exploitation, ainsi la rentabilité de la machine dépend beaucoup de la conception du train de roulement.
Châssis de roulement
Moteur à pistons, axe brisé
L’arbre est usiné pour recevoir les bielles et le guidage du barillet. Le barillet est accouplé à l’arbre par un guidage généralement à « cardan ». Les pistons, bielles et accouplement entraînent en rotation le barillet.
L’ensemble peut s’articuler pour obtenir un moteur à cylindrée variable. Continuer la lecture
Commande embrayage & frein multi-disques
Le vérin annulaire simple effet est souvent utilisé pour obtenir l’effort de serrage des freins multi-disques. Le vérin est utilisé pour serrer l’empilage de disques qui constitue un embrayage;
Application à l’engagement d’une vitesse dans une boîte powershift: Continuer la lecture
Contrôle des injecteurs (old school)
Évolution des injections Diesel
L’injection indirecte
C’est la technologie la plus ancienne. Le gazole est injecté dans une préchambre située dans la culasse, avant le cylindre. Continuer la lecture
Différentiel mécanique (France 1827 Onésiphore Pecqueur )
Réglage de la précontrainte du roulement conique et de la hauteur du pignon d’attaque Continuer la lecture
ECM (Electronic Control Module)
L’ECM est un calculateur qui capte des états ou des valeurs, les traite, et les transforme en ordres ou informations destinés aux actionneurs.
Les électrovalves proportionnelles sont les principaux actionneurs. Elles gèrent l’alimentation modulée et la pression d’huile au sein des embrayages de la transmission. Continuer la lecture
GPL
Systèmes d’injection HP
Pour répondre aux nouvelles exigences de consommation et de pollution, chaque constructeur de moteurs développe différents types de régulation ou d’injection électronique, MEUI, HEUI, HDI etc. Continuer la lecture
Boîte à pignons planétaires (trains épicycloïdaux)
Principe du train planétaire
Un train planétaire simple comprend trois éléments concentriques; Continuer la lecture
Normalisation & schématisation électrique
Il faut dissocier le schéma fonctionnel du schéma de principe constructeur. Le schéma fonctionnel ne comporte aucun repère et sert uniquement à l’analyse d’un système.
Le schéma de principe (constructeur) doit permettre le diagnostic du système. Cela nécessite donc d’identifier chaque élément, borne ou liaison électrique en plus du fonctionnement. Continuer la lecture
Distribution de la puissance en hydraulique
La distribution permet le fonctionnement des récepteurs d’un circuit dans tous les sens en dirigeant le fluide hydraulique venant de la pompe vers les récepteurs ou vers la bâche. Continuer la lecture
Boîte à arbres parallèles
Pour des raisons de simplicité et de réduction des prix de fabrication par rapport aux boîtes de vitesses à train planétaires, Caterpillar utilise maintenant des boîtes de vitesses à arbres parallèles sur des petites machines (anciennement sur des niveleuses de la série F).
Des boîtes de vitesses Power-Shift à arbres parallèles équipent des chargeuses de la série G du marché de masse. Continuer la lecture
Boulonnerie & Résistance
Combustion interne
Powershift
Ce qui distingue les boîtes powershift, c’est la productivité qu’elles autorisent, dans les applications où il est essentiel de changer souvent et rapidement de vitesse et de sens de marche.
Powershift = changement sous puissance
La transmission, intégralement couplée au convertisseur de couple, offre un choix de ratios avant et ratio inverse. Continuer la lecture
Freins pneumatiques
La meilleure température, pour les garnitures de frein, est de 250 °C et ne devrait en aucun cas dépasser 425 °C. La puissance qui permet l’arrêt crée un développement de chaleur qui peut détériorer les freins.
Les composants des systèmes de freinage pneumatique
Circuit de charge
Les consommateurs & circuits électriques/électroniques sont nombreux sur les engins. Il est donc nécessaire de disposer d’une source d’énergie électrique embarquée et autonome, mais également d’un dispositif de production de courant faisant face à la consommation permanente d’électricité. Continuer la lecture
Vérins linéaires
Fonction : transformation de l’énergie hydraulique en un mouvement de translation. La vitesse de mouvement d’un vérin est déterminée par le débit d’alimentation par rapport au volume à remplir. Continuer la lecture
Cinématiques
Direction (steering)
Les machines sur pneus ont généralement l’un des deux types de directions suivants : Continuer la lecture
Dépollution ACERT (CAT)
Advance Combustion Émission Réduction Technologie
La technologie ACERT développé par Caterpillar est un ensemble de solutions techniques qui permet de réduire les émissions des moteurs. Continuer la lecture
Pompes à pistons
Les pompes à pistons constituent une grande famille dans laquelle existe
- les pompes à pistons en lignes
- les pompes à pistons axiaux (axe en ligne et axe brisé)
- les pompes à pistons radiaux
Circuit de commande (relais)
Le relais est un interrupteur commandé de plus grande capacité que l’interrupteur (commutateur) qui le pilote. Continuer la lecture
Vérins rotatifs
Régulation du débit
La vitesse d’un récepteur (vérin ou moteur) est fonction de sa cylindrée et du débit d’alimentation. Si le volume du vérin (ou la cylindrée) reste constant, la variation de vitesse peut être obtenue en modifiant le débit d’alimentation ou de retour du récepteur. Continuer la lecture
Convertisseurs de couple
Le coupleur
Il permet un accouplement élastique qui transmet un couple et une vitesse (puissance) entre deux organes coaxiaux par l’intermédiaire d’un liquide.
En effet un liquide est capable de transmettre un couple et une vitesse de rotation. Continuer la lecture
Régulation de la pression
La pression est proportionnelle aux forces résistantes. Si la surface demeure constante, la pression sera proportionnelle à la force (vérin) ou au couple (moteur) à vaincre.
Il est donc nécessaire de limiter la pression d’une part pour éviter la détérioration des composants, d’autre part pour régler les performances et sécuriser l’emploi de l’engin. Continuer la lecture
Risques lors d’intervention sur pneumatiques
Risque d’éclatement du pneu
Dans les conditions normales d’utilisation, les pneumatiques sont gonflés à l’air et parfois à l’azote.
La plupart des éclatements surviennent au cours du gonflage ou immédiatement après celui-ci et se produisent principalement dans les cas suivants : Continuer la lecture
Diagnostiquer un circuit électrique
La détection/réparation de défaillances requièrent une bonne connaissance du système concerné.
« diagnostiquer » signifie plus que la succession d’une série d’étapes. Il s’agit d’une manière d’examiner les systèmes en vue de trouver la cause d’une défaillance.
Cela implique la capacité de reconnaître un système qui fonctionne correctement.
Le schéma de câblage est aussi important que le principe de fonctionnement. Continuer la lecture
loi d’Ohm
Les accumulateurs
Un accumulateur hydraulique contient un volume de liquide sous pression et le restitue en cas de besoin.
La pression du circuit force un débit d’huile à pénétrer dans la chambre dont le volume est variable. Continuer la lecture
Gestion de l’injection
Appareil de commande électronique
Étant donné que le CPU (microprocesseur) dans l’appareil de commande connaît seulement les états ACTIVÉ et NON ACTIVÉ ou 1 et 0 (système binaire), les circuits d’entrée doivent d’abord transformer les signaux analogiques envoyés par les capteurs, (correspondant par exemple à la vitesse de rotation, la température, la position angulaire etc.) en cette forme binaire. Continuer la lecture
Faisceaux électriques
Câblage électrique
En électricité embarquée, les intensités vont de 0,5A pour une ampoule de tableau de bord, jusqu’à plusieurs centaines d’ampères pour un démarreur.
Les tensions utilisées sont de 12 volts ou 24 Volts. Continuer la lecture
Multiplexage
Le multiplexage consiste à faire circuler plusieurs informations entre divers équipements sur un seul canal de transmission.
Le protocole de communication définit les règles, et le format des échanges entre les éléments d’un réseau de circulation d’information.
On appelle le support de circulation d’information quel que soit sa nature (fils électrique, fibre optique) un BUS d’information. Continuer la lecture
Pompes centrifuges vs volumétriques
Une pompe transforme l’énergie mécanique (fournie par un moteur thermique ou électrique) en énergie hydraulique.
Les pompes créent un flux, elles aspirent un fluide hydraulique et le refoule. Elle ne créent pas de pression… elle fournissent un débit (Q), la pression sera produite dans le circuit. Continuer la lecture
Symboles
Lorsqu’on travaille sur un véhicule à l’aide d’un schéma hydraulique, il est important d’interpréter correctement les symboles employés.
Les symboles utilisés dans les schémas hydrauliques sont standardisés par l’Institut américain de normalisation (ANSI) et par l’Organisation internationale de normalisation (ISO).
Pompes à engrenages
Une pompe à engrenages est toujours à cylindrée fixe (!). Elle est constituée par deux engrenages tournant à l’intérieur du corps de pompe. Le principe consiste à aspirer le liquide dans l’espace compris entre deux dents consécutives et à le faire passer (le long du corps de pompe) vers la section de refoulement. Continuer la lecture
Formules de calcul
Le rendement
est un calcul simple, qui permet de constater les pertes énergétiques subies par le moteur. Celles-ci sont d’ordre mécanique (inertie des pièces en mouvement, jeux, …) et calorifique (déperdition de chaleur). Continuer la lecture
Conversions diverses …BROUILLON
Droite vers Gauche X 10 pour changer de case Gauche vers Droite ./. 10 pour changer de case Unités: grammes, mètres, litre Continuer la lecture
Procédure de consignation
Un équipement mis à l’arrêt sur lequel ou à proximité duquel on effectue une intervention peut être à l’origine d’accidents par contact avec : Continuer la lecture
Réservoirs (bâche/tank)
les rôles du réservoir dans un système hydraulique sont
- Stocke le liquide hydraulique
- Aide à préserver la propreté du fluide et le protège de l’air (pollution = 1° cause d’usure)
- Agit comme échangeur thermique de refroidissement
Actionneurs hydrauliques
On peut classer les actionneurs hydrauliques en 2 grands familles :
Le vérin hydraulique est un actionneur qui transforme l’énergie hydraulique en énergie mécanique à mouvement alternatif :
- de translation : vérin linéaire,
- de rotation : vérin rotatif ou oscillant.
Hydraulique fondamentale
Bien que l’hydraulique fut connue des Anciens Égyptiens et Romains, elle est devenue une science grâce à Blaise Pascal (France 1623-1662), qui le premier formula un exposé homogène et bien ordonné. Théorème fondamental simplifié: Continuer la lecture
Lubrification bloc moteur
Principales fonctions du circuit de lubrification:
- Produire le film de protection et soutenir l’hydrodynamique des arbres tournants
- Thermique: dissiper la chaleur des composants chauds (pistons)
- Agent de nettoyage: neutraliser les acides et les boues des gaz de combustion et filtration
- Agir comme un agent d’étanchéité pour aider le piston
Système d’alimentation diesel
Le système d’alimentation est responsable du stockage et transfert du carburant au circuit d’injection haute pression.
Nombre de problèmes sont associés au système d’alimentation, affectant la performance de l’injection haute pression. Continuer la lecture
Démarrage du moteur thermique
Pour démarrer, un moteur à combustion interne doit être entraîné par un système annexe, car aucune source d’énergie interne ne lui permet de se lancer seul.
Le régime de rotation à atteindre pour permettre les premières combustions est variable, selon le type de moteur et la température ambiante: de 60 à 300 tours/minute. Continuer la lecture
Batteries : traction & démarrage
Une batterie de traction est un générateur électrochimique (qui stocke l’énergie sous forme chimique et la restitue sous forme électrique), son principe de fonctionnement est identique à celui d’une batterie de démarrage ou de servitude.
Une batterie de démarrage fournit l’énergie électrique utile au démarreur. Continuer la lecture
Coupage: oxy ou plasma ?
Le coupage des métaux est une opération courante de préparation des pièces.
En fonction des types de coupes (formes), de l’épaisseur du métal à couper, on peut recourir à des techniques de coupage thermique au gaz ou à l’arc, telles que l’oxycoupage ou le coupage au jet de plasma. Continuer la lecture
Capteurs & actuateurs
Les systèmes électroniques fonctionnent selon le principe E.T.S –Entrée Traitement Sortie– de traitement de l’information.
Les organes d’entrées sont les capteurs (aussi appelés générateurs de signaux, sondes ou transducteurs de mesure).
Le traitement de signaux électriques est réalisé à l’aide d’une centrale de commande qui prend les décisions à l’aide des programmes et amorce les actuateurs. Continuer la lecture
Soudure « semi-auto » MIG-MAG (gmaw)
Le soudage à l’arc sous protection gazeuse avec fil plein, utilise un fil-électrode qui sert à créer l’arc de soudage et utilisé comme métal d’apport.
La chaleur dégagée par l’arc de soudage provoque la fusion de l’extrémité du fil-électrode et du métal de base.
Le fil-électrode est continuellement amené à l’arc de soudage, à travers la torche, par un mécanisme de dévidage. Continuer la lecture
Admission d’air: filtrage
Le rôle du filtre à air consiste à purifier l’air d’aspiration et à atténuer les bruits d’aspiration du moteur.
Selon les conditions climatiques, la nature des routes et l’utilisation du véhicule, la quantité de poussière par m³ d’air varie.
Sur des routes non stabilisées ou sur des chantiers, elle peut même atteindre 40 mg/m3. Continuer la lecture
Moteurs électriques
Principe de fonctionnement du moteur électrique
Un conducteur électrique placé à l’intérieur d’un champ magnétique B est soumis à une force F. Cette force F dépend :
- de la valeur du champ magnétique B
- de l’intensité du courant qui circule dans le conducteur.
Arrimage d’un engin
L’arrimage correct d’un engin est un élément important pour la sécurité.
Les points d’arrimage ont une résistance de 6.5 à 13 tonnes, c’est pourquoi il est recommandé de vérifier l’adéquation du porte-engins et de ses ancrages avant le transport.
les points d’ancrage pour l’arrimage sont indiqués sur les engins: Continuer la lecture
R 372m Théorie
l’obtention d’un CACES se déroule en deux étapes:
- Un test théorique commun à toutes les catégories
- Un test pratique spécifique pour chaque engin
Effets thermiques de la soudure : zta
Lorsqu’un matériau est chauffé il s’étire: c’est la dilatation. À l’opposé, il subit un raccourcissement sous l’effet du froid: c’est la contraction ou le retrait. Le niveau de dilatation et de retrait d’un métal influe sur sa soudabilité. Continuer la lecture
Prise de poste
Méthodologie de vérification avant utilisation d’un engin
Première étape visuelle
Soudure oxy-acétylénique
Le soudage OA (Oxygène et acétylène) est un procédé d’assemblage thermique qui s’applique aux tôles et aux tubes de même matière dont l’épaisseur reste inférieure ou égale à 2 mm (inférieure à 5 mm hors préparation de bord) et pour l’assemblage de petite pièces. Picard et Foucher (Fr) inventent le chalumeau oxyacétylénique en 1901. Continuer la lecture
Soudure à l’arc et baguette enrobée (smaw)
Le terme « soudure à l’arc » définit un procédé de soudage par fusion des bords et addition d’un métal d’apport (contenu dans l’électrode). Le métal de base est fondu avec le métal d’apport, ce qui crée le bain de fusion. La chaleur de l’arc peut varier entre 3 500 et 5 550 °C. Continuer la lecture
Soudure: prévenir les risques
Risque électrique
Concernant les câbles, il faut être particulièrement attentif aux points suivants: Continuer la lecture
Ajustage : affûtage et vitesse de coupe
L’ajustage (« usinage à la main ») regroupe les actions visant à parfaire des pièces mécaniques et à les assembler dans le but de fabriquer un organe mécanique fonctionnel. Continuer la lecture
Calage du point d’injection
« Caler une pompe » signifie « régler l’avance » du point d’injection par rapport au PMH, généralement exprimé en 1/100.
conditions préalables : Continuer la lecture
Environnement: le nettoyage des engins
Le nettoyage complet d’un engin de chantier consomme environ 5 m3 d’eau (CNIDEP, 2005).
L’eau utilisée pour le nettoyage recueille les graisses, les huiles et autres produits lubrifiants qui se trouvent sur les engins et les entraine potentiellement dans le milieu naturel, contaminant zones humides et cours d’eau. Continuer la lecture
Le mécanicien d’engins de chantier
Le mécanicien entretient et répare les engins de chantiers, qui combinent plusieurs technologies:
- la mécanique, l’électricité ,l’électronique, l’hydraulique, la pneumatique, la soudure etc. Continuer la lecture
Catégories engins r372m
La conduite des engins de chantier est encadrée par le texte de la réglementation R372M, les certificats se déclinent par le type de travail de l’engin Continuer la lecture