élec
Injection Bosch VP 37
Porte-injecteur à double ressorts
Pour minimiser les bruits de combustion dans le moteur, il faut que la pression monte doucement dans la chambre de combustion. Cette légère montée en pression est obtenue, d’une part, en injectant du carburant dans la chambre de tourbillonnement et, d’autre part, en utilisant des injecteurs 5 jets. Continuer la lecture
Électronique embarquée
les exigences récentes en matière de fonctionnalité, sécurité, confort et respect de l’environnement ont amenés les constructeurs a mettre en œuvre des concepts de commande et de régulation à la pointe du progrès. Continuer la lecture
Solénoïdes de commande
La commande électrique directe utilise un bobinage appelé couramment solénoïde, le champ magnétique agit sur un noyau qui pousse le tiroir. Le courant utilisé peut être:
- – continu: constant ou pulsé de 12 V, 24 V, 48 V
- – alternatif: 110 V, 220 V
L’alimentation électrique en courant continu s’adapte bien à l’installation sur les engins mobiles et à l’utilisation de télécommandes. Elle permet un mouvement plus progressif qu’en alternatif. Continuer la lecture
ECM (Electronic Control Module)
L’ECM est un calculateur qui capte des états ou des valeurs, les traite, et les transforme en ordres ou informations destinés aux actionneurs.
Les électrovalves proportionnelles sont les principaux actionneurs. Elles gèrent l’alimentation modulée et la pression d’huile au sein des embrayages de la transmission. Continuer la lecture
Normalisation & schématisation électrique
Il faut dissocier le schéma fonctionnel du schéma de principe constructeur. Le schéma fonctionnel ne comporte aucun repère et sert uniquement à l’analyse d’un système.
Le schéma de principe (constructeur) doit permettre le diagnostic du système. Cela nécessite donc d’identifier chaque élément, borne ou liaison électrique en plus du fonctionnement. Continuer la lecture
Circuit de charge
Les consommateurs & circuits électriques/électroniques sont nombreux sur les engins. Il est donc nécessaire de disposer d’une source d’énergie électrique embarquée et autonome, mais également d’un dispositif de production de courant faisant face à la consommation permanente d’électricité. Continuer la lecture
Circuit de commande (relais)
Le relais est un interrupteur commandé de plus grande capacité que l’interrupteur (commutateur) qui le pilote. Continuer la lecture
Diagnostiquer un circuit électrique
La détection/réparation de défaillances requièrent une bonne connaissance du système concerné.
« diagnostiquer » signifie plus que la succession d’une série d’étapes. Il s’agit d’une manière d’examiner les systèmes en vue de trouver la cause d’une défaillance.
Cela implique la capacité de reconnaître un système qui fonctionne correctement.
Le schéma de câblage est aussi important que le principe de fonctionnement. Continuer la lecture
loi d’Ohm
Gestion de l’injection
Appareil de commande électronique
Étant donné que le CPU (microprocesseur) dans l’appareil de commande connaît seulement les états ACTIVÉ et NON ACTIVÉ ou 1 et 0 (système binaire), les circuits d’entrée doivent d’abord transformer les signaux analogiques envoyés par les capteurs, (correspondant par exemple à la vitesse de rotation, la température, la position angulaire etc.) en cette forme binaire. Continuer la lecture
Faisceaux électriques
Câblage électrique
En électricité embarquée, les intensités vont de 0,5A pour une ampoule de tableau de bord, jusqu’à plusieurs centaines d’ampères pour un démarreur.
Les tensions utilisées sont de 12 volts ou 24 Volts. Continuer la lecture
Multiplexage
Le multiplexage consiste à faire circuler plusieurs informations entre divers équipements sur un seul canal de transmission.
Le protocole de communication définit les règles, et le format des échanges entre les éléments d’un réseau de circulation d’information.
On appelle le support de circulation d’information quel que soit sa nature (fils électrique, fibre optique) un BUS d’information. Continuer la lecture
Démarrage du moteur thermique
Pour démarrer, un moteur à combustion interne doit être entraîné par un système annexe, car aucune source d’énergie interne ne lui permet de se lancer seul.
Le régime de rotation à atteindre pour permettre les premières combustions est variable, selon le type de moteur et la température ambiante: de 60 à 300 tours/minute. Continuer la lecture
Batteries : traction & démarrage
Une batterie de traction est un générateur électrochimique (qui stocke l’énergie sous forme chimique et la restitue sous forme électrique), son principe de fonctionnement est identique à celui d’une batterie de démarrage ou de servitude.
Une batterie de démarrage fournit l’énergie électrique utile au démarreur. Continuer la lecture
Capteurs & actuateurs
Les systèmes électroniques fonctionnent selon le principe E.T.S –Entrée Traitement Sortie– de traitement de l’information.
Les organes d’entrées sont les capteurs (aussi appelés générateurs de signaux, sondes ou transducteurs de mesure).
Le traitement de signaux électriques est réalisé à l’aide d’une centrale de commande qui prend les décisions à l’aide des programmes et amorce les actuateurs. Continuer la lecture
Moteurs électriques
Principe de fonctionnement du moteur électrique
Un conducteur électrique placé à l’intérieur d’un champ magnétique B est soumis à une force F. Cette force F dépend :
- de la valeur du champ magnétique B
- de l’intensité du courant qui circule dans le conducteur.