Mot. Thermiq
Injection Bosch VP 37
Porte-injecteur à double ressorts
Pour minimiser les bruits de combustion dans le moteur, il faut que la pression monte doucement dans la chambre de combustion. Cette légère montée en pression est obtenue, d’une part, en injectant du carburant dans la chambre de tourbillonnement et, d’autre part, en utilisant des injecteurs 5 jets. Continuer la lecture
Pompe inj. à pistons radiaux (BoschVP)
La pompe d’injection VP 30, gérée électroniquement permet en plus de la surveillance du moteur, de gérer avec précision le point d’avance à l’injection ainsi que le débit injecté. Continuer la lecture
Direction différentielle (bouteur/trax)
Les machines sur chaînes font appel à trois systèmes de direction :
- le classique système d’embrayage/freins
- le système différentiel à train planétaire
- le système hydrostatique
Dans le premier cas, les embrayages de direction sont placés entre le couple conique et le réducteur latéral et sont normalement en position engagée. Continuer la lecture
Fluides industriels & additifs
Fluides hydrauliques
Le fluide mis en œuvre dans une transmission de puissance est généralement de l’huile minérale. Les produits aqueux et les huiles de synthèse ne sont employés qu’exceptionnellement pour des applications particulières. L’huile minérale brute est un fluide visqueux qui résulte de la transformation chimique du pétrole brut. Continuer la lecture
Cartographies Hdi
Par sa conception, le système d’injection possède trois degrés de libertés :
- la pression d’injection en prélevant le carburant sous haute pression dans la rampe d’injection haute pression
- le débit de carburant en agissant sur le temps d’ouverture des injecteurs
- le début d’injection Le cumul de ces trois paramètres défini l’injection du moteur Hdi.
Contrôle des injecteurs (old school)
Évolution des injections Diesel
L’injection indirecte
C’est la technologie la plus ancienne. Le gazole est injecté dans une préchambre située dans la culasse, avant le cylindre. Continuer la lecture
ECM (Electronic Control Module)
L’ECM est un calculateur qui capte des états ou des valeurs, les traite, et les transforme en ordres ou informations destinés aux actionneurs.
Les électrovalves proportionnelles sont les principaux actionneurs. Elles gèrent l’alimentation modulée et la pression d’huile au sein des embrayages de la transmission. Continuer la lecture
Systèmes d’injection HP
Pour répondre aux nouvelles exigences de consommation et de pollution, chaque constructeur de moteurs développe différents types de régulation ou d’injection électronique, MEUI, HEUI, HDI etc. Continuer la lecture
Combustion interne
Dépollution ACERT (CAT)
Advance Combustion Émission Réduction Technologie
La technologie ACERT développé par Caterpillar est un ensemble de solutions techniques qui permet de réduire les émissions des moteurs. Continuer la lecture
Gestion de l’injection
Appareil de commande électronique
Étant donné que le CPU (microprocesseur) dans l’appareil de commande connaît seulement les états ACTIVÉ et NON ACTIVÉ ou 1 et 0 (système binaire), les circuits d’entrée doivent d’abord transformer les signaux analogiques envoyés par les capteurs, (correspondant par exemple à la vitesse de rotation, la température, la position angulaire etc.) en cette forme binaire. Continuer la lecture
Lubrification bloc moteur
Principales fonctions du circuit de lubrification:
- Produire le film de protection et soutenir l’hydrodynamique des arbres tournants
- Thermique: dissiper la chaleur des composants chauds (pistons)
- Agent de nettoyage: neutraliser les acides et les boues des gaz de combustion et filtration
- Agir comme un agent d’étanchéité pour aider le piston
Système d’alimentation diesel
Le système d’alimentation est responsable du stockage et transfert du carburant au circuit d’injection haute pression.
Nombre de problèmes sont associés au système d’alimentation, affectant la performance de l’injection haute pression. Continuer la lecture
Démarrage du moteur thermique
Pour démarrer, un moteur à combustion interne doit être entraîné par un système annexe, car aucune source d’énergie interne ne lui permet de se lancer seul.
Le régime de rotation à atteindre pour permettre les premières combustions est variable, selon le type de moteur et la température ambiante: de 60 à 300 tours/minute. Continuer la lecture
Admission d’air: filtrage
Le rôle du filtre à air consiste à purifier l’air d’aspiration et à atténuer les bruits d’aspiration du moteur.
Selon les conditions climatiques, la nature des routes et l’utilisation du véhicule, la quantité de poussière par m³ d’air varie.
Sur des routes non stabilisées ou sur des chantiers, elle peut même atteindre 40 mg/m3. Continuer la lecture
Ajustage : affûtage et vitesse de coupe
L’ajustage (« usinage à la main ») regroupe les actions visant à parfaire des pièces mécaniques et à les assembler dans le but de fabriquer un organe mécanique fonctionnel. Continuer la lecture
Calage du point d’injection
« Caler une pompe » signifie « régler l’avance » du point d’injection par rapport au PMH, généralement exprimé en 1/100.
conditions préalables : Continuer la lecture