Mot. Thermiq

Injection Bosch VP 37

Porte-injecteur à double ressorts

Pour minimiser les bruits de combustion dans le moteur, il faut que la pression monte doucement dans la chambre de combustion. Cette légère montée en pression est obtenue, d’une part, en injectant du carburant dans la chambre de tourbillonnement et, d’autre part, en utilisant des injecteurs 5 jets. Continuer la lecture

Fluides industriels & additifs

Fluides hydrauliques

Le fluide mis en œuvre dans une transmission de puissance est généralement de l’huile minérale. Les produits aqueux et les huiles de synthèse ne sont employés qu’exceptionnellement pour des applications particulières. L’huile minérale brute est un fluide visqueux qui résulte de la transformation chimique du pétrole brut. Continuer la lecture

Cartographies Hdi

Par sa conception, le système d’injection possède trois degrés de libertés :

  • la pression d’injection en prélevant le carburant sous haute pression dans la rampe d’injection haute pression
  • le débit de carburant en agissant sur le temps d’ouverture des injecteurs
  • le début d’injection Le cumul de ces trois paramètres défini l’injection du moteur Hdi.

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Systèmes d’injection HP

Pour répondre aux nouvelles exigences de consommation et de pollution, chaque constructeur de moteurs développe différents types de régulation ou d’injection électronique, MEUI, HEUI, HDI etc. Continuer la lecture

Combustion interne

Puissance Les constructeurs établissent la puissance de leurs moteurs de différentes façons, et selon la méthode adoptée, un même moteur peut avoir différentes puissances nominales. La puissance se détermine en multipliant le couple par le nombre de tours/minute et divisé par une constante. Soit : Puissance brute Figurant parfois dans (suite…)

Dépollution ACERT (CAT)

Advance Combustion Émission Réduction Technologie

La technologie ACERT développé par Caterpillar est un ensemble de solutions techniques qui permet de réduire les émissions des moteurs. Continuer la lecture

Gestion de l’injection

Appareil de commande électronique

Étant donné que le CPU (microprocesseur) dans l’appareil de commande connaît seulement les états ACTIVÉ et NON ACTIVÉ ou 1 et 0 (système binaire), les circuits d’entrée doivent d’abord transformer les signaux analogiques envoyés par les capteurs, (correspondant par exemple à la vitesse de rotation, la température, la position angulaire etc.) en cette forme binaire. Continuer la lecture

Démarrage du moteur thermique

Pour démarrer, un moteur à combustion interne doit être entraîné par un système annexe, car aucune source d’énergie interne ne lui permet de se lancer seul.

Le régime de rotation à atteindre pour permettre les premières combustions est variable, selon le type de moteur et la température ambiante:  de 60 à 300 tours/minute. Continuer la lecture

Admission d’air: filtrage

Le rôle du filtre à air consiste à purifier l’air d’aspiration et à atténuer les bruits d’aspiration du moteur.

Selon les conditions climatiques, la nature des routes et l’utilisation du véhicule, la quantité de poussière par m³ d’air varie.

Sur des routes non stabilisées ou sur des chantiers, elle peut même atteindre 40 mg/m3. Continuer la lecture